所用的苦工

中国虽则倡导人文主义，脱离宗教的羁绊，然而今日仍旧在落

后的地位。她推翻了中古时代的宗教，但是对于大多人民的生活，

仍旧没有什么改进。她善于利用科学方法，但是这方法只限于图

籍方面。她的思想得了自由，但是她没有利用思想战胜物质的环

境，使人民的日常生活也得自由。五百年的哲学思想，不能使中国

逃出盗贼饥荒的灾害，以故十七世纪的学者，实在是灰心。于是他

们不得不舍弃那空洞的哲学，而从事于他们所谓“有用的学识”o

但是他们何尝梦想到这三百年来所用的苦工，虽则是用科学方法，

仍不免只限于书本上的学识，而对于普通人民的日常生活，毫无补

救呢？

至于日本呢，她很不客气地接受西方的机械文明，在很短的时

期内，就造成了新式的文化。当培理( Perry)到日本的时候，她还

是麻醉在中古文化里。对于西方文化，她起初还表示反抗，但不久

就不得不开放门户而接受了。日人因着外人的凌辱蹂躏，于是奋

起直追，制造枪炮，便利交通，极力生产，整顿政治；而对于中古的

宗教封建制度等，都置之不理了。在五十年之中，日本不但一跃而

为世界列强之一，而且解决了许多困难问题，为印度的佛教或中国

的哲学所不能解决的。封建制度取消了，立宪政府起而代之，中古

的宗教也立刻倒塌了。人力车是日本发明的，但是现今横滨东京

等处的人力车，日渐减少。人力车之减少，并不是因为什么宗教的

人道主义，也不是因为那些仁慈的太太们所组织的慈善机关，乃是

因为“市内一圆”的福特车。国家既因着工业而富足兴盛，于是国

内的文艺天才，乘机而起，产生了一种新的文学，与物质的进步并

驾齐驱。日本现在有九十个专门科学的研究社；全国各工程师所

组织的会社，共有三千会员。因着这许多人力与工具，东方就建筑

了一个精神的文明。

科学与民主的精神成分

我在1926年发表了<我们对于西洋近代文明的态度> -文。

此文同时刊登于日本的《：改造>月刊和中国的《：现代评论>周刊上。

文章内容又用英文改写，作为查理．A．俾尔德教授编的《人类的前

程>一书的一章。在这篇文章中我的立场是中国必须充分接受现

代文明，特别是科学、技术与民主。我试图表明容忍象缠足那样的

野蛮风俗达千年之久而没有抗议的文明，很少有什么精神性。我

也指出科学与民主的宗教二者均蕴育着高度的精神潜力，并且力

求满足人类的理想要求。甚至单纯的技术进步也是精神的，它可

以解除人类的痛苦，大大增强人类的力量，解放人类的精神和能

力，去享受文明所创造的价值和成果。我公开地谴责了东方的旧

文明，认为它是“唯物的”，以其无能为力地受物质环境所支配，不

能运用人类的智能去征服自然界和改善人类生活。与此相反，我

认为尽可能充分利用人类的聪明才智来寻求真理，来制服天行以

供人用，来改变物质环境，以及改革社会制度和政治制度以谋人类

最大幸福，这样的文明，才是真正的“精神”文明。

科学与人生

把所谓的国故扔到茅厕里至少三十年。在此期间，用一切努力加

快步伐建立像尘沙一般干燥的物质文明。他对被已故梁启超先生

等保守思想家斥为濒于破产的现代科学文明大加颂扬而不惜余

力。吴稚晖先生说：“人是一种会制造工具的动物，世界的进步全

靠工具数量的增多。而科学又是工具制造的最有效途径。…‘我们

相信文明愈进步，工具就愈繁多，实现人类大同的理想就愈接近’

那些现在阻碍人类智慧的困难问题也就愈容易得到解决o”①

国际性的经验

这些话出自一位花甲老人之口这件事就值得注意。吴先生曾

受教于江阴南菁书院，这所学院是当地最后的重镇之一。他曾在

日本住过，也曾在英法两国呆过几年。他对西方新文明之了解不

下于他对东方旧文明的了解的程度。

吴先生的文章发表在关于科学与人生的关系问题的激烈论战

之际。这场论战把中国的知识分子划分为截然不同的两个阵营。

所谓。玄学鬼”阵营的领袖是张嘉森，他提倡“内省精神生活”论’相

信这种内心精神生活是超越科学范围之外的。因此张先生和他的

好友，其中包括已故梁启超先生，主张恢复宋明新儒学的理学。另

一个是由丁文江先生领导的现代科学家阵营。丁先生驳斥陈旧的

哲学而力持科学与科学方法的万能论。这场论战持续整整一年。

当参加这场论战的文章最后搜集起来在1924年出版时，全书超过

二十五万字。不消说，吴先生和我在这场论战中都是站在丁先生

方面的。

通常免不了

前面已提到将历史上一人一时一事任意抽出与现局比较之

不当，可是我们如将地跨东西、纵横几个世纪的例子综合起来，

却仍可不待研钻得到若干启示：一国两制由于内部经济不平衡

的发展而产生，通常免不了地理因素，也有历史性格。战争甚难

解决此类问题，因战争通常将局势改变，而构成新问题，也通常

出于交战者意料不及和操纵力之外。

对中国讲以武力统一更毋庸议，一则中国内战再开牵涉广

泛，很难不扩大而为国际战争，其情势不堪设想；二则现今中国

大陆与台湾、香港之经济均在互相提携，并无互相侵害嫉视之情

事。

在这情势之下，我们更要猛省到现代人之经济性格和现代

管理注重数目字之先决条件，有了这样觉悟，必能接受历史之仲

裁。意识形态只在历史前端有用，大凡革命初起时，局势未见明

朗，标语与口号为动员之利器，及至革命成功局势澄清，则当着

重历史之教学。抽象之争执已无意义。我们需要定出数学公

式，并且提供真实之数字。对中国讲造成独立之司法制度为不

容再缓之举，外界之经验可供参考，外间之人才亦不妨借用，局

部问题应在下端解决，只是保存档案尊重成例至为重要。以今

日计算机之方便，今人之作为不当不及前人。

与日本斗 应攻其软肋

    与日本斗，中国不能只当隔岸叫骂的秀才。反制日本，中国首先要真正了解日本，找出日本的软肋。否则中国的回击动的气很大，使的劲也不小，但终究是事倍功半。

　　上世纪初，梁启超就说过，“中国人寡知日本，不鉴，不备，不患，不悚，以至今日矣。”这句话放到现在，似乎依然成立。百年来，“中国”这个庞然大物，日本人放在解剖台上不知解剖了多少次，但直到今天，还没有一本中国人写的关于日本的书，超过美国人60多年前写的那本《菊与刀》。

　　中日邦交正常化以来，中国对日政策以讲友好为主，尤其注重以民间友好推动官方关系。然而自那以后，东北亚局势经历沧海桑田，日本社会的对华心态发生历史性转折，中日摩擦一轮甚于一轮。出于维护中日友好的大局，中国对日斗争的基点仍是把日本拉回正常状态，中国的报复通常是临时性的。

　　现在到了认真审视日本的时候。中国人需厘清，第一，中日摩擦甚至冲突将在相当长的时期反复出现，两国一味友好恰恰是不正常的。第二，中国只有搞清楚日本弱在哪里，害怕什么，将它们分类、排序，才能给反制日本准备精准的路线图。 Read the rest of this entry »

9-11纪念活动万只侯鸟曾被光柱困住

据英国《每日电讯报》报道，1万多只侯鸟今年9月11日晚在纽约被“9·11”事件纪念活动的光柱所困，为此活动组织者不得不五次关闭被称为“礼赞之光”的光柱。

　　为了纪念9·11事件，当天晚间两个蓝色光柱从世贸遗址附近射向夜空。FFU而当时正逢一支由加拿大向加勒比海地区迁徙的大规模鸟群途径纽约。报道称，它们并不经常飞越纽约上空，候鸟上一次迁移路线在9月11日当天经过纽约上空还是在2004年的事情。

　　纽约城市艺术学会是“礼赞之光”活动的组织方。美国环保组织奥杜邦协会纽约分会的监控人员观察了今年的活动，将鸟被光柱困住的情况通报给了组织者。奥杜邦协会发言人对动物地球网站称，这些鸟在绕灯光飞行时可能会消耗掉对它们迁徙活动非常宝贵的能量。他说：“我们就应对这样的事情和纽约城市艺术学会联合制订了预案。大批鸟飞过了光柱，也有许多鸟被光束困住。”

　　据报道，每年估计有9万只侯鸟在向南迁徙时由于被灯光迷失方向而撞上纽约的摩天大楼，摩天大楼的业主们正不断地关掉或者减少照明亮度以降低对鸟类构成的风险。

披露：以色列前女兵揭密国防军丑闻

社交网站“脸谱”发布了两张以色列前女兵与巴勒斯坦囚犯的照片，以国防军称这些照片是“丑陋和无情的”。一波未平，一波又起，现在又有两名退役的女兵站出来，用自己的从军经历，谴责以当局对巴勒斯坦实行的占领政策，称当局口中的保卫国家，实质上是在摧毁生活。8月22日，英国《星期日观察家报》对此进行了报道。

　　你得对那些人狠一点

　　英巴尔·米切尔宗目前已从以色列国防军退役。上周，她在特拉维夫的一家咖啡馆接受采访时说，“我仿佛看到了以色列的后院，我看到了人们不敢说出来的一些东西，现在我应当说出来了。”

　　现年29岁的米切尔宗说，她是2000年9月入伍的。入伍后，她被派驻以色列与加沙地带的交界处，在无线电控制室工作。

　　她说，“服役期间，充满了紧张气氛，经常发生枪击和自杀性爆炸。”她说，“一点一点，你开始明白了游戏规则。你得对那些人狠一点，那是主要的原则，就是因为他们是敌人。”

　　她引述了一个常见的例子：有一位巴勒斯坦女子在等待过境。FFU米切尔宗向上司报告，请求让那位女子通过。上司告诉她，得让那位女子等几个小时才行。

　　设法比男性更好斗

　　2002 年6月，米切尔宗终于挨到了兵役结束。她说，她当时有一种想逃脱的感觉，“我慢慢经历了精神崩溃。一直到回大学读书，经过两年的治疗，才开始考虑自己有义务将真相讲出来。”她与一个叫“打破沉默”的组织进行了接触，这个组织由退伍老兵组成，根据前士兵在占领区的生活，提出有关占领的“道德代价”的争论。

　　“作为一名女兵，假如你想在军中幸存下来，就得男人气一点，”米切尔宗说，“那儿没有感情的空间。这宛如一场力度的较量，就比谁的心肠硬。大多数场合，女性得设法比男性更好斗一些。” Read the rest of this entry »

伦敦地铁罢工引发交通混乱 数百万乘客出行遇困

         因不满雇主裁员计划及薪资调幅过低，伦敦地铁员工从当地时间5日晚起至7日发动连环罢工，导致交通严重瘫痪，数百万伦敦居民出行大受影响。很多市民出行只能依靠巴士和自行车前往目的地。

中新社伦敦9月7日电 (记者 魏群)从6日下午持续到7日晚间的地铁员工大罢工，使伦敦的交通陷入一片混乱，数百万平时依赖地铁出行的市民叫苦不迭。

　　因不满伦敦地铁公司裁员800人的决定，地铁员工工会与资方的谈判在上周四破裂后，最终决定从6日下午5时及21时起，分两阶段举行24小时罢工。到7日下午，11条线路中除北线基本正常外，其他线路依然或停止运行或减少车次及运行站点。

　　记者7日下午体验了罢工对交通所造成的影响。原本可乘一条地铁就可抵达的目的地，当日需要换乘三次地铁。在一些线路集中的枢纽站，部分线路停止运行。站台上一些志愿者向一脸茫然的乘客指示如何到地面换乘巴士。在地面站口，也有志愿者向乘客进行指示，一些封闭的地铁站口外，少量出租车在排队等着揽活。

　　记者在市中心繁华的牛津街乘坐巴士，虽然还未到下班高峰，但乘客明显较平时增加了很多，排成长串的巴士在路上蠕动前行。

　　为应对地铁罢工，伦敦市增加了100辆巴士疏导乘客，泰晤士河上的通勤船航次也增加到1万次以上，一些地区还增设了自行车出租业务，上班族中早晨租自行车的人较平时增加了60%。

　　虽然此次罢工在7日晚21时结束，但地铁公司方面估计混乱局面将会持续到深夜。